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チタンという選択
MONORALBIKESは、なぜチタンフレームにこだわるのか。 そもそもチタンとはどんな素材なのか――そのことについて書いてみたいと思います。 現在、スポーツバイクのフレーム素材は大きく分けて、アルミ、カーボン、クロモリ、そしてチタンの4種類に絞られます。 その中で、なぜ私たちはチタンを選んだのか。 チタン、正確にはチタン合金は、カーボン（C-FRP）が今ほど発達していなかった時代、超軽量フレームの最先端であり、ハイエンドバイクの代名詞でした。 鈍く輝く銀色と、その圧倒的な価格に驚き、憧れた方も多いはずです。 素材重量はアルミが一番軽いですが、重量比強度で勝るチタンが最軽量バイクフレームになったわけです。 しかし2026年の現在、超軽量フレームの主役は完全にカーボンです。 フレーム重量1kgを切るようなバイクフレームを金属で実現することは、現実的ではありません。 素材別重量比強度 素材 引張強さ (MPa) 密度 (g/cm³) 比強度 (MPa/(g/cm³)) 相対値（鋼=1） クロモリ鋼（4130） 700–900 7.8 約 90–115 1.0 アルミ合金（6061/7005） 250–500 2.7 約 90–185 1.0–1.6...
チタンという選択
MONORALBIKESは、なぜチタンフレームにこだわるのか。 そもそもチタンとはどんな素材なのか――そのことについて書いてみたいと思います。 現在、スポーツバイクのフレーム素材は大きく分けて、アルミ、カーボン、クロモリ、そしてチタンの4種類に絞られます。 その中で、なぜ私たちはチタンを選んだのか。 チタン、正確にはチタン合金は、カーボン（C-FRP）が今ほど発達していなかった時代、超軽量フレームの最先端であり、ハイエンドバイクの代名詞でした。 鈍く輝く銀色と、その圧倒的な価格に驚き、憧れた方も多いはずです。 素材重量はアルミが一番軽いですが、重量比強度で勝るチタンが最軽量バイクフレームになったわけです。 しかし2026年の現在、超軽量フレームの主役は完全にカーボンです。 フレーム重量1kgを切るようなバイクフレームを金属で実現することは、現実的ではありません。 素材別重量比強度 素材 引張強さ (MPa) 密度 (g/cm³) 比強度 (MPa/(g/cm³)) 相対値（鋼=1） クロモリ鋼（4130） 700–900 7.8 約 90–115 1.0 アルミ合金（6061/7005） 250–500 2.7 約 90–185 1.0–1.6...